В России стартовало производство электрокопий легендарного «Гелика»

Российский автопроизводитель ZIF Auto вывел на рынок две компактные электрические новинки под собственной маркой — E7 и Morena. Наибольший интерес у публики вызвала модель Morena. Внешне этот автомобиль почти в точности повторяет культовый Mercedes-Benz G-Klasse, но сильно уступает ему в размерах: длина кузова составляет 4 010 мм, а ширина и высота равны по 1 850 мм. Фактически инженеры создали субкомпактный электрокар, который по габаритам тяготеет к городскому хэтчбеку, а не к полноразмерному внедорожнику. Об этом пишет auto.rambler.ru. «Начинка» Габариты автомобиля определили его техническую начинку. В моторном отсеке инженеры разместили электродвигатель, выдающий скромные 10 лошадиных сил. За питание отвечает литий-железо-фосфатная батарея на 14,4 кВт.ч. Хотя производитель пока не уточнил максимальный пробег, такие параметры выдают в машине транспорт для спокойного передвижения по городу. Внутри базовая комплектация предлагает водителю мультифункциональный руль, кондиционер с подогревом кресел, четыре электрических стеклоподъемника и крупный дисплей медиасистемы. Автомобиль опирается на пружинную подвеску и оснащен дисковыми тормозами. Конструкторы допускают выезд ZIF Morena на общие дороги — управлять им можно с правами категории B. Отечественный За мини-электрокар просят от 1,3 млн рублей. На фоне оригинального Mercedes-Benz G-Klasse стоимостью в десятки миллионов (который сегодня еще нужно поискать). При этом предприятие собирает ZIF Moreна непосредственно в России, что является большой редкостью для современного рынка электрокаров. Вторая модель бренда, ZIF E7, представляет собой классический городской хэтчбек со сдержанным дизайном, напоминающим европейские электромобили. Напомним, что ради жесткой экономии и перестройки бизнеса немецкий автоконцерн Volkswagen откажется от половины своих машин. Компания сосредоточит все ресурсы на самых прибыльных нишах авторынка. Концерн намерен радикально упростить выбор для покупателей, оставив лишь четверть от прежнего разнообразия комплектаций. Руководство VW самостоятельно перестраивает заводы под новые реалии мирового рынка и жесткую конкуренцию: теперь предприятия будут выпускать не более 9 млн машин ежегодно. Подпишитесь на Алтапресс в Телеграме и в Max