Аромат бензина, салфетка: как выявить некачественное топливо на АЗС

В условиях изменения логистики автомобилистам напоминают о методах первичной проверки приобретаемого горючего. Существует ряд характерных признаков, которые с высокой долей вероятности указывают на низкое качество топлива, указывает Lenta.ru. Обязательно нужно обратить внимание на цвет и прозрачность, рассказал директор по послепродажному обслуживанию группы компаний «Автодом» Сергей Плетнев. Прозрачность и цвет Качественное топливо обычно прозрачно и имеет бледно-желтоватый оттенок. Мутный бензин с желтоватым или серым отливом часто свидетельствует о наличии воды или посторонних элементов. Темный или коричневый цвет также является тревожным сигналом. «Аромат» Хороший бензин обладает резким, но чистым характерным ароматом. Если от него исходит кислый, затхлый запах или он напоминает лак или растворитель, это говорит о присутствии нежелательных примесей. Лист бумаги Качество бензина проверяется очень просто и не требует затрат. Для этого потребуется лист белой бумаги или салфетка. Нужно капнуть немного топлива на поверхность и дождаться испарения. Качественный бензин уйдет без следа, оставит лишь слабый запах. Если после испарения остается жирное пятно, это говорит о наличии маслянистых примесей Но Некоторые признаки того, что топливо некачественное, невозможно выявить визуально. Так, повышенное содержание серы, например, не определяется ни по цвету, ни по запаху — для этого требуется лабораторный анализ. Ранее сообщалось, чем опасен Евро-3 для автомобилей россиян. Правительство России разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) до конца 2026 года выпускать на внутренний рынок бензин и дизель класса Евро‑3. Сейчас на рынке продают топливо марки Евро-5, а на некоторых АЗС до проблем с бензином торговался и Евро-6. От Евро-3 топлово отличается по одному из ключевых показателей — содержанию серы. Именно это химическое вещество может пагубно повлиять на состояние моторов современных машин. Уязвимые Уязвимы иномарки и современные автомобили, где имеются моторы прямого впрыска. На таких двигателях могут быстро выходить из строя топливные насосы. Долгий процесс Серная кислота очень плохо сказывается и на топливных насосах на моторах с прямым впрыском. Это дорогостоящие вещи. И это проявляется не сразу. Через несколько месяцев может выйти из строя топливный насос, который по идее должен служить 100-150 тыс. километров. А он стоит дорого и умирает из-за серы в топливе Евро-3». Подпишитесь на Алтапресс в Телеграме и в Max